1.弾性要素: オートバイの場合、バネまたはガススプリング、およびハイドロニューマチックスプリング。自動車用には板バネが追加されます。体を支え、振動を和らげる役割があります。さまざまな特性に応じて、線形と非線形に分けることができます。たとえば、コイルスプリングの場合、荷重が 100kg のときに圧縮が 10CM である場合、200kg は 20300 と 30 であり、これは線形です。異形断面板バネ、油空圧バネ、サイクリング用空圧バネなどの非線形用。たとえば、100kg の圧縮は 10CM ですが、200kg の圧縮は 15CM であり、これは非線形です。前減速機のガス室と後減速機の窒素ボトルと同じです。
2.ダンピング要素: ショックアブソーバーの非バネ部分です。その役割は、スプリングの作用を弱め、弾性要素の振幅を減衰させ、車両の振動エネルギーを減衰オイルの熱エネルギーに変換して放出することです。減衰が大きいほど振動は少なくなります。逆に、それ以上です。弾性要素と並行して動作し、車体や車輪の振動を軽減します。
3.弾性要素、減衰要素、および車両タイプのマッチング：凹凸のある路面によって引き起こされる車輪は車体の振動となり、サイクリストやドライバーの快適性と健康、さらには車両とその内容物の完全性に影響を与えます。振動周波数で言えば、人体が耐えられる、あるいは快適と感じる振動周波数は歩行周波数で1～1.6Hz、振幅は27mm以下です。
4.弾性要素が柔らかいほど、振動周波数が低くなり、振動加速度が小さくなり、良好な路面密着性が得られます。しかし、同じ障害を前提にすると、大きな振幅効果が生じ、不快感が生じ、嘔吐を引き起こすこともあります。その逆もまた真です。
投稿日時: 2022 年 11 月 7 日
