1. バックヒンジ軸中心位置の確認
完成したデータは、テールゲート自動車の空気ばねの設置設計前に検証されます。バックドアの 2 つのヒンジが同軸であるかどうかを確認します。ハッチドアがヒンジ軸に沿った回転の全過程において車体の周囲と干渉するかどうか：自動車のガススプリングの取り付けスペースが完全に予約されているかどうか。
2. バックドアの総質量と質量中心の位置を決定します。
バックドアの総質量は、金属および非金属材料で作られたいくつかの部品の合計です。バック板金部品、ガラス、リアワイパーシステム、ライセンスプレートランプおよびトリムパネル、リアライセンスプレート、バックロックおよびバックドアトリムパネル等を含む。部品の密度、重量および重心座標点を知ることを前提としている。を自動的に計算することができます。
3. バックドアのガススプリングの取り付け位置を決定します。
これが設置点理論です。ガススプリング自動車用 アッパーとは自動車用ガススプリング両端のボールヘッドの回転中心を指します。自動車用ガススプリングを取り付ける場合、一般にピストンが上部、ピストンロッドが下部に配置されます。自動車用ガススプリングとインナープレートとの接続は、ピストンの外径と可動スペースを避けるため、バックドアのインナープレートに設置されたブラケットを介して行われなければなりません。ドアインナープレートの内側には、自動車用ガススプリングブラケットを取り付けるための補強ナットプレートが必要です。バックナットプレートとブラケットの強度、バックドアの剛性は、規格の要求を満たす必要があります。自動車用ガススプリング強いストレス下にある。ブラケットにおける自動車用ガススプリングの取付位置は、自動車用ガススプリングの上取付点位置となります。この位置からヒンジ軸中心までの寸法が自動車用ガススプリングに必要な支持力に影響します。一定の負荷トルクの条件下では、サイズは10％減少し、自動車用ガススプリングの支持力は10％以上増加し、それに応じて自動車用ガススプリングのストロークも変化します。設計目標は、ハッチ ドアの開口部とハッチの両側への便利なアクセスを満たすことを前提として、自動車用ガス スプリングに必要な支持力を最小限に抑えることです。これは、過度の支持力は自動車用ガス スプリングの製造コストと自動車用ガス スプリングの製造コストを増加させるためです。ハッチドアの剛性要件。
4. バックドアの開き角度を決める
人間工学分析に従ってハッチドアの開口部を決定します。現時点では、バックドアをラージポジションドアの下端まで開いたときの地上高についての規制はない。地面に立っている人の利便性を考慮して、ドアを大きく開いたときのバックドア下部の低点高さ
バックドアの開口角度は地上約1800mmで決定します。バックドア下部の低い位置に人の頭が触れにくく、ドアを閉める際にハンドルに手が触れやすいことを考慮した設計です。車体の高さや構造の違いにより、各車種の背面[]の開き角度も異なり、鉛直方向に対して概ね100°～110°となります。同時に、背面 [] の大きな開き角度は、ヒンジが到達できる大きな開き角度よりも小さくなければなりません。自動車のガス スプリングはストロークの最後まで作動し、部品への損傷を避けるための緩衝機構を備えています。
5.自動車ガススプリングの3次元デジタルモデルを確立し、取り付けおよび接続モードを設計します
既存の基本パラメータによると、自動車用ガススプリンクg および選択された自動車用ガススプリングの仕様書に基づいて、自動車用ガススプリングの 3D デジタルモデルを確立するものとします。表現内容は、自動車用ガススプリングの外形寸法、移動ストローク関係、両端の構造形状、ボールヘッドの移動関係、ボルト等を含みます。自動車用ガススプリングは両端の接続形状が異なり、接続方法も異なります。設置位置や選択したサプライヤーの製品仕様に合わせて調整してください。両端に取付金具を使用するものと、車体に直接固定するものがあります。
投稿日時: 2022 年 12 月 16 日
