ガススプリングについてはどのような詳細を決定する必要がありますか?

1. 背面ヒンジシャフトの中心位置を確認する

完成したデータは、自動車用リアゲートエアスプリングの取り付け設計前に検証する必要があります。バックドアの2つのヒンジが同軸になっているかどうか、ハッチドアがヒンジ軸に沿った回転過程全体において車体周囲に干渉しないかどうかを確認します。自動車用ガススプリングの取り付けスペースが完全に予約されているかどうか。

2.バックドアの総質量と重心の位置を決定する

バックドアの総質量は、金属および非金属材料で作られた複数の部品の合計です。バックドアの板金部品、ガラス、リアワイパーシステム、ナンバープレートランプとトリムパネル、リアナンバープレート、バックドアロック、バックドアトリムパネルなどが含まれます。部品の密度が分かれば、重量と重心座標を自動的に計算できます。

3. バックドアのガススプリングの取り付け位置を決定する

設置ポイント理論は次のとおりですガススプリング自動車用ガススプリングの上部とは、自動車用ガススプリングの両端にあるボールヘッドの回転中心を指します。自動車用ガススプリングを取り付ける際、ピストンは一般的に上部に配置され、ピストンロッドは下部に配置されます。自動車用ガススプリングと内板の接続は、ピストンの外径と可動スペースを遠ざけるために、バックドアの内板に取り付けられたブラケットを介して行う必要があります。ドア内板の内側には、自動車用ガススプリングブラケットを取り付けるための補強ナットプレートが必要です。バックナットプレートとブラケットの強度、およびバックドアの剛性は、自動車用ガススプリング大きな応力を受ける自動車用ガススプリング。ブラケットへの自動車用ガススプリングの取り付け位置は、自動車用ガススプリングの上部取り付け点の位置です。この位置からヒンジ軸中心までのサイズは、自動車用ガススプリングに必要な支持力に影響します。一定の負荷トルクの条件下では、サイズが10％減少すると、自動車用ガススプリングの支持力が10％以上増加し、自動車用ガススプリングの移動量もそれに応じて変化します。設計目標は、ハッチドアの開口部とハッチの両側への便利なアクセスを満たすことを前提として、自動車用ガススプリングに必要な支持力を最小限に抑えることです。過度の支持力は、自動車用ガススプリングの製造コストとハッチドアの剛性要件を増加させるためです。

4.バックドアの開口角度を決定する

人間工学分析に基づいてハッチドアの開口部を決定します。現在、バックドアを大開度ドアの下端まで開いた場合の地上高に関する規制はありません。地面に立つ人の利便性を考慮して、ドアを大開度まで開いた場合、バックドア下部の低点高さを調整します。

バックドアの開角度は、地上約1800mmに決定されます。これは、人の頭がバックドア下部の低い点に触れにくく、ドアを閉めるときに手がハンドルに触れやすいことを考慮して設計されています。車体の高さや構造が異なるため、各車種のバック[]の開角度も異なり、垂直方向からおおよそ100°～110°です。同時に、バック[]の大開角度は、ヒンジが到達できる大開角度よりも小さくする必要があります。自動車のガススプリングはストロークの端まで作動し、部品の損傷を避けるための緩衝機構を備えています。

5.自動車用ガススプリングの3次元デジタルモデルを構築し、取り付けおよび接続モードを設計する

既存の基本パラメータによれば、自動車用ガススプリングgと選定した自動車用ガススプリングの仕様書に基づき、自動車用ガススプリングの3Dデジタルモデルを構築する。表現内容には、自動車用ガススプリングの外形寸法、動作ストローク関係、両端の構造形式、ボールヘッドの動作関係、ボルトなどが含まれる。自動車用ガススプリングの両端の接続形式はそれぞれ異なるため、選定したサプライヤーの取り付け位置と製品仕様に合わせて接続方法を調整する必要がある。両端に取り付けブラケットを使用するものもあれば、車体に直接固定するものもあります。