当社の包括的なテールゲート ダンピング キットは、テールゲートがゆっくり、安全かつ簡単に下がることを保証する一対のダンパーとして提供されます。テールゲートがバタンと閉まることがなくなりました。これからは、ハンズフリーでテールゲートを下げることができるので、指を挟んだり、ぶつけたり、落ちてきたテールゲートが小さな人に当たるのを心配したりする必要はありません。
他のNAVARAキットとは異なり、ドリルは必要なく、オリジナルのフィッティングにボルトで固定されます。
材質:アルミニウム色: 黒長さ: 20cm/7.87インチ (写真の通り)車両に装着: Nissna Navara D40 用リアテールゲートダンパー
減衰とは、振動システムにおける一種の定量化を指します。これは主に、外部または振動システム自体による振動の過程で振動振幅が徐々に減少するプロセス反応です。ハードウェア継手では、減衰は主に減衰ヒンジと減衰レールの形で実現されます。キャビネットのダンパーは主に減衰スライド レールを使用しており、通常はステンレス製のキャビネット バスケットに取り付けられています。上のキャビネット設計図に示されているキャビネットを見てください。キャビネットバスケットの本体はステンレス製です。ダンパーはキャビネットバスケットのスライドレールに取り付けられています。バッファーギアと連動して動作します。キャビネットを引くとき、衝撃吸収の役割を果たし、引き出しがよりスムーズになります。
ガススプリングバッファキャビネットガススプリングは、作動媒体としてガスと液体を使用する弾性要素です。圧力パイプ、ピストン、ピストンロッド、およびいくつかの接続部品で構成されています。内部は高圧窒素で満たされています。ピストンには貫通穴があるため、ピストン両端のガス圧力は等しくなりますが、ピストン両側の断面積は異なります。一端はピストンロッドに接続されており、もう一端はピストンロッドに接続されていません。ガス圧の影響で、断面積の小さい側への圧力、つまりガススプリングの弾性力が発生します。弾性力の大きさは、異なる窒素圧力または異なる直径のピストンロッドを設定することによって設定できます。バッファキャビネットの空気ばねは、コンポーネントの持ち上げ、サポート、重力バランス、および優れた機械ばねの代替として広く使用されています。バッファーキャビネットの空気バネはオイル回路を循環させてガスの変位を制御する最新構造で製作されており、バッファーの立ち上がりと軽量化という優れた特性を備えています。
このテールゲート アシストは、2017 年以降のフォード スーパー デューティ F250/F350 に適合します。新規および改善 – ナッツサートを改善しました。もう、青いネジロックの小さなボトルをいじる必要はありません。ナットサートにはネジロックが付いており、すぐに取り付けることができます。スレッドロックを塗布して指、衣服、車両に付着する心配はありません。
蓋の開閉や上げ下げの際の制御不能な動きは、危険で不快であり、素材に負担がかかります。
STAB-O-SHOC製品ラインのタイイングモーションダンパーとリッドストップダンパーがこの問題を解決します。
各ダンパーは、その減衰力により、蓋用途の昇降時の制御された動作をサポートします。また、最終位置でのハードストップを回避することで、材料の摩耗を軽減します。
●ダッジ ラム1500 ラム2500 ラム3500 ラム1500 2500 3500 DZ43301用。● 工場出荷時のケーブルと連携して動作します。●各メーカーとモデルに合わせたカスタム設計● トラックのテールゲートのドロップ率を安全に制御● テールゲート アシストはトラックの運転席側に取り付けられています
技術ノート: F150 = '97-'03
スーパーデューティ: '99-'16
サイズ: WA-DZ43200
ブランド ワドイ
車両ごとに必要なテールゲート アシストは 1 つだけ
高品質で頻繁な使用向けに広範囲にテスト済み
各メーカーとモデル向けにカスタム設計
モデル番号: WA-DZ43200